迈恩Ｍenergy轿车轮胎改装进级业务简介

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为什么要做轿车轮胎的改装进级？

新车已经配备轮胎了！新车配套的轮胎是经过严厉的道路测试之后才选定的！为什么还要额外投入去改装进级轮胎呢？

主要原因是大多数汽车制造厂生产时选用配套轮胎为了控制成本，在轮胎某些使用职能方面会做一些牺牲性的和谐。因此当你新车购买后对轮胎实行适当的进级改装是提高车辆职能的一种最好方法，让你具有更多的驾驶乐趣。

现今轮胎改装进级市场的现状：

由于很多车主在购车后都会有更换原配轮胎的轮胎进级改装计划与意愿，所以许多轮胎销售店、改装店可能修理厂都将轮胎进级改装作为一项重要的任事项目经营。

宏大的市场需求形成一些轮胎改装销售任事市场存在很多盲目改装的芜乱形势，车主一味追求外观时髦，非专业改装店一味追求成本。加之很多相关从业人员并不具备轮胎改装知识，出现不科学、不规范改装的形势实属难免。同时，车主对轮胎的进级改装也存在很多错误的认识，认为轮胎的进级就是把原配轮胎换成直径更大，胎面更宽的高速轮胎。实则不然，轮胎的改装进级也大有学问。正确的轮胎改装进级方案会使车辆的行驶职能获得很大的提高，错误的进级甚至会影响到车辆行使，窜伏极大的安静隐患。

同时，初级轿车用改装进级轮胎绝大部分规格非国产，形成国外水货胎、不三包胎充斥市场。此种轮胎销售价值高昂，出现质量问题无法理赔与查究质量责任，所以国产化是轿车轮胎改装市场发展的瓶颈。

轮胎改装进级的分类：

轮胎的改装进级大致能够分为两种类型，即轮胎品质的进级和轮胎规格的进级。

（1） 轮胎品质的进级

使用与原厂配套轮胎相同规格的轮胎，但是换用等级更高的轮胎。例如：使用速度级别更高的轮胎，可能使用帘布层级更高的轮胎。通过轮胎品质的进级，能够获得更好看的胎面花纹，更好的排水职能，更小的滚动噪声，或更好的行驶稳定性等。

（2） 轮胎规格的进级

在车身底盘结构允许的范畴内，将轮胎实行规格上的进级，也就是将轮胎直径加大，可能将轮胎胎面加宽。这样做的目的除了提高轮胎的行驶稳定性之外，也能使换胎后的车辆外观更加时髦，而且轮胎通常在实行规格进级的同时，也完成了品质的进级。

※轮胎规格的进级一般要随同着轮辋的进级，这样做的费用往往会很高。

轮胎改装进级的主要方式：

众多车主在实行轮胎改装进级时，一般都会优先选择选择比原车轮胎质量更好、速度级别更高、胎面更宽以及直径更大的轮胎。

正确的轮胎改装进级带来的利益：

（1） 极大改善了车辆的高速职能

优选高速度级别的轮胎

由于速度级别高的轮胎具有很好的高速职能，所以将提高轮胎的速度级别作为轮胎进级的重要目的。

（2） 车辆安静职能显著提高

使用宽胎也是轮胎改装进级时的重要选择。

由于适当增加胎面的宽度会增大轮胎对空中的附着力，车辆起步和制动时有良好的抓地力不易打滑，行驶时制动距离会稍有缩短。

高速度级别轮胎在高速行驶时胎面升温较慢，使得轮胎的气压变化较小，降低了爆胎的可能性。

（3） 车辆的操控职能表现更佳

低扁平比轮胎更具稳定性

胎面较宽的高速轮胎制动时方向稳定性表现更好，。

（4） 更加好看时髦

需坚固、好看之铝合金轮辋的搭配

低扁平轮胎和造型前卫的轮辋配合使用，会使改装车辆外观更加时髦。

轮胎进级的注意事项

（1） 首先应该明确轮胎进级的目的：

是需要通过进级改装轮胎达到提高轮胎品质，还是提高车辆的高速行使职能，可能增加车辆的外观的时髦性，这是选择轮胎进级方式的决定因素。

（2） 要审慎思考车辆的主要用处：

也就是说改装后轮胎的用处，如果这辆车是每天都要使用的公务或运营性质车，那么轮胎的耐磨性可能是最应该思考的问题。

运动型宽胎有很好的空中附着力，但磨损也很快，同时为了追求速度，胎面花纹也会尽量减少，因此轮胎在湿地上的表现不会很理想。

如果车辆经常在多雨潮湿等环境恶劣地域使用的越野型车辆，那么一套以附着力见长的特型（雨水、雪地、泥泞路面、山路、沙漠、极地、冰面加防滑链）轮胎应该是不错的选择。

（3） 认识到轮胎进级可能带来的问题：

轮胎胎面宽度大的轮胎固然能够提高车辆的行驶稳定性，但并不是轮胎越宽就越好。

由于换上宽胎之后，宽胎与空中之间的冲突力更大，随之而来的是油耗上升的问题。

而且在胎面变宽之后，转向时沉重（粘滞）感会增加。

轮胎的高宽比降低以后，邓禄普轮胎。轮胎的胎侧就会变薄，舒适性就会有肯定的损失，而且这样的轮胎制造难度大，售价也会增加。

因此正确符合的的轮胎改装进级应该是在车辆各项职能都获得提拔的同时，思考将轮胎改装进级带来的一些负面作用降到最低限度。

如何实行适当的轮胎进级呢？

轮胎改装进级对改装人员技术专业性提出了更高的请求。在进级轮胎之前首先要确认车辆的轮胎能够进级到什么样的规格？这里要遵照一个重要原则：就是进级后的轮胎直径与原车轮胎直径的差比必须控制在3％以内，下面举例计算说明。

以规格为185／60Ｒ14的轮胎为例。轮辋直径：14英寸（355．6

ｍｍ）。胎侧高度：185×0．6＝111 ｍｍ。由于轮辋上下各有一个胎侧高度，所以胎侧总高度为111×2＝222 ｍｍ。轮胎直径：355．6＋222＝577．6 ｍｍ

（1）如果想更换成规格为195／50Ｒ15的轮胎，是否能够呢？

轮辋直径：15英寸（381 ｍｍ）。胎侧高度：195×0．5＝97．5

ｍｍ。由于轮辋上下各有一个胎侧高度，所以胎侧总高度为97．5×2＝195

ｍｍ。轮胎直径：381＋195＝576 ｍｍ。

规格为185／60Ｒ14的轮胎与规格为195／50Ｒ15的轮胎相比，直径差：577．6－576＝1．6 ｍｍ，直径差比：1．6／577．6＝0．27％，在3％的允许范畴之内，因此能够使用。

（2）如果只想加宽胎面，但是不想调换轮胎的高宽比，也就是选用规格为19

5／60Ｒ14的轮胎，是否能够呢？

轮辋直径：14英寸（355．6 ｍｍ）。胎侧高度：195×0．6＝11

7 ｍｍ。由于轮辋上下各有一个胎侧高度，所以胎侧总高度为117×2＝234

ｍｍ。轮胎直径：355．6＋234＝589．6 ｍｍ。

规格为185／60Ｒ14的轮胎与规格为195／60Ｒ14的轮胎相比，直

径差：589．6－577．6＝12 ｍｍ，直径差比：12／589．6＝2％，在3％的允许范畴之内，但是已经接近极限值了。由于轮胎的直径调换较大，在进级轮胎后肯定要检查轮胎是否会和车轮内衬发作冲突或碰撞，需要将减振器的缓冲因素思考在内。

从上面的计算能够看出，轮胎的进级一般应遵照不调换车轮外径或车轮外径只改

变很小的原则。例如一汽－大众捷达前卫原厂轮胎规格为185／60Ｒ14，能够换装规格为195／50Ｒ15的轮胎；广州本田雅阁轿车和上海大众帕萨特轿车原厂都装备规格为195／65Ｒ15的轮胎，能够换装规格为205／55Ｒ16的轮胎。

附：《车辆轮胎改装进级需求的接受与拒绝》（略，有需要者请与本文作者联系）

轮辋的改装进级：

轮胎改装进级并不只是进级轮胎，轮辋也要进级，确定了要更换的轮胎规格后才能够选择符合的轮辋，轮辋在确定了直径以后再决定宽度。

有相当多的车主在选择轮辋时是出于好看的目的，造型新颖的铝合金轮辋往往是他们的首选。除了好看的因素，轮辋的进级也要思考到散热和轻量化。铝合金或镁合金制成的轮辋重量较小，散热效果比钢质的轮辋好，有些轮辋在设计造型时就已经思考到了散热的目的。

在选择轮辋时还需要思考事实盘悬架的因素，特别是较宽的轮辋不要与车轮内衬和悬架发作过问。轮辋的造型要为制动器留出足够的空间，以便容纳更大的制动盘和制动钳。

改装用轮胎品牌推荐“

大多数著名轮胎品牌制造商都提供了高质量的轮胎，在轮胎进级时能够优先选用。

世界著名品牌轮胎厂简介

马牌轮胎（Continental ）德国海洋（马牌）集团始建于1871年，总部位于德国汉诺威市，是世界第三大轮胎制造企业、欧洲最大的汽车配件供应商。德国马牌轮胎为欧洲最大的原配轮胎供应商，每4辆新出厂的汽车中就有一辆装配有德国马牌轮胎。事实上网络游戏装备交易。宝马新3系和新X5采用德国马牌入口防爆轮胎。

米其林轮胎（MICHSTLIN）：法国制造，全球共有70多家工厂生产，总部设在法国，1946年首创子午线轮胎，是世界著名的轮胎生产厂家。中国沈阳有分厂。

固特异轮胎（GOOD YEAR）：美国制造，总部设在美国，在世界各地有很多分厂。1995年在中国大连树立分厂。

东瀛轮胎（TOYO）：日本东瀛工业株式会社成立于1945年。总部设在东京。日本的丰田、三菱、日产等大汽车制造商指定为跟车出厂的配套轮胎。1993年进入中国市场，1998年在中国江苏昆山设厂。日东轮胎（NITTOTIRE）为兄弟厂。

横滨轮胎（YOKOHAMA）：日本横滨橡胶株式会社制造，成立于1917年总部设在日本横滨。该产品，1981年至今一向被澳门格兰披治大赛会指定为赛事轮胎，日本所有汽车制造商以及保时捷等，均使用横滨轮胎为标准轮胎。该产品率先获得我国商检部门CCIB认证。

普利司通轮胎（BNIOCESTONE）：日本普利司通株式会社制造，成立于1931年。总部设在日本，现为全球最大轮胎生产厂家之一。该产品也已进入中国市场。

好速运轮胎（RALLYE）产地：德国和瑞典。

倍耐力轮胎（PIRELLI）意大利制造，总部设在意大利，在巴西设有分厂。

邓禄普轮胎DUNLOPDUNLOPDUNLOP（ＤＵＮＬＯＰ）：以1888年首创第一条充气自行车轮胎的J.B邓禄普老师的名字命名，因商标像一条飞鱼，因此在我国又称为飞鱼轮胎。被日本住友收买后，德国仍设有分厂。

韩国牌轮胎（HANKCOK）：韩国制造，原名乐声牌，后改名为韩国牌。成立于1941年。总部在韩国。1996年在中国江苏和浙江设分厂。

锦湖轮胎（KUmHO）：韩国锦湖轮胎株式会社制造，成立于1962年，总部设在韩国，在世界轮胎生产排名第十一位。1995年后，分别在中国南京、天津树立分厂。

专业轮胎改装进级连锁任事系统加盟：

深圳迈恩公司目标：

在这个强调合作共赢的商业社会，达到共赢其实很难，完成长期稳定的共赢更难。完善的商业生态系统是共赢的充分条件。在长期的发展中，深圳迈恩公司以推行轿车轮胎改装进级《X锋芒计划》为契机，完成与客户普遍、紧密的合作与发展 。

深圳迈恩Ｍenergy公司的理念：

以人为本、综合纵深一体化、一站式任事连锁、满堂解决方案、高性价比的典范。

迈恩Ｍenergy公司并不只是简单的向客户提供轮胎产品或销售一套轮胎保修、调理的设备，而是具有针对性的提供应客户一套完整的轮胎改装进级问题解决方案（一站式专业任事）。它是行业地位的标志，它证明您想为终端客户节约轮胎改装进级成本、对客户的安静负责态度是极认真的。

深圳迈恩Ｍenergy公司的优势：

深圳迈恩Ｍenergy‘全资投资公司为卡尔·罗夫（亚洲）实业有限公司’公司素以唯一推广专业无内胎轮胎替换业务著称于世，因而获得海洋市场的著名轮胎公司的一致认可，并曾被众多车队指定做海洋市场售后任事商。深圳市迈恩Ｍenergy公司永远任事于轮胎行业的高端客户，所代理过的品牌在市场份额与知名度都是最高的。

也没有任何机构能像深圳迈恩Ｍenergy公司一样为所有的轮胎销售任事工作站提供如此齐备、适用且高品质的全系列轮胎产品及轮胎专业任事技术。深圳市迈恩Ｍenergy公司是顶级专业轮胎任事一体化集成任事供应商，为用户提供从售前规划、销售执行以及售后任事的一站式满堂解决方案。

现今深圳迈恩Ｍenergy公司公司在华轿车轮胎改装进级连锁任事体系业务已全面开展，非常希望与有才智、有志于此行业发展的企业与小我合作洽谈全国各地代理商及加盟连锁任事中心。迎接各位光临指导，获取周到资料。

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